江南千条水，云贵万重山。连绵大山曾经阻隔了云南与世界的距离。
如今，万重山岭长龙越。近日举行的云南省十三届人大五次会议传出消息：截至2021年底，云南高速公路里程突破1万公里！
云岭高原群山之间，一条条高速公路纵横交错、气势如虹，见证了我国西南边疆从“山间铃响马帮来”到“通江达海连世界”的历史性变迁，为云南推动高质量跨越式发展、高水平对外开放提供了有力支撑。
“开挂”的云南高速
云南自古“行路难”。红军长征过云南，留下了“横断山，路难行”的感叹。长期以来，基础设施薄弱是制约云南发展的主要“瓶颈”。
几年前的2015年，云南高速公路还只有4000公里，纵向与过去比已有显著进步，但横向比差距不小，全国排名仅在第20位。
这一年，云南启动路网、航空网、能源网、水网、互联网“五网”建设五年大会战，志在从根本上改变基础设施落后的状况。
山区修路，成本高、难度大。云南多数高速公路桥隧比例都在50%以上，有的项目高达90%。“平原地区修一公里高速公路需5000万元左右，在乌蒙山区需要上亿元。”昭通市交通运输局局长刘和开说。
前所未有的投入下，云南高速公路进入“开挂模式”。据云南省交通运输厅介绍，2020年，云南高速公路里程突破9000公里，跃居全国第2位；2021年初，墨江至临沧高速公路通车，标志着云南16个州市全部通高速。
2021年底，随着宁蒗至永胜、南涧至景东高速公路建成通车，云南高速公路里程突破1万公里，成为我国第二个高速公路超万公里的省份。云南省交通运输厅副厅长马德芳说：“这是云南交通史上的重要里程碑！”
高速通百业兴
要想富，先修路。想快富，修高速。
一条条高速公路穿山越岭，为云南各地群众带来了出行的便利，增强了发展的信心，释放出巩固脱贫成果、推动乡村振兴和促进对外开放的强劲动力。
临沧是云南最后通高速公路的州市。2021年初墨临高速通车及此后多条高速相继通车，为当地特色产业发展带来利好。永德县大雪山乡村民杨文柱说：“我们的核桃、澳洲坚果能更快地卖到全国各地，卖价也提高了。”
怒江曾是无机场、无高速、无航运、无铁路、无管道运输的“五无州市”。2020年底保泸高速通车，从昆明到怒江州府车程缩短到6个小时。城际网约车司机刘师傅是直接受益者，他说：“路况好，一天能多跑两趟，收入就增加了。”
云南旅游资源丰富，是人们向往的“诗和远方”。一条条高速公路建成，让“诗和远方”不再那么遥远。南涧县无量山樱花谷是个“网红景区”，过去名声在外，但交通不便。南景高速通车后，从樱花谷到南涧县城的车程从90分钟缩短到40分钟，到昆明等地的时间也缩短不少。
与高速公路节节攀升同步，云南跨越式发展已然成势。2014年到2020年，云南经济总量从全国第24位跃升到第18位。
新起点上再扬帆
“山间铃响马帮来”已成为历史，云南现代综合交通运输体系正加快完善：“七出省、五出境”的高速公路主骨架网络基本形成，“八出省、五出境”的铁路网不断延伸，航线实现南亚、东南亚国家首都全覆盖……
“基础设施条件发生根本性变化，成为云南百姓感受最深、获得感最强的重要发展成果之一。”云南省发改委副主任周民欣说。
未来云南发展，交通依然先行。近日出台的《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》中明确，“十四五”期间，云南综合交通运输发展将由“基本适应”向“提质增效、适度超前”转变，将全面提升云南在国内国际“大循环、双循环”新发展格局中的嵌入度、贡献度和价值链地位。
云南省交通运输厅介绍，目前，云南高速公路“能通全通”“互联互通”工程正加速推进，力争在“十四五”期间，实现除承担生态功能的福贡、贡山县外，全省其他127个县市区全部通高速公路。（记者丁怡全）
