接触网是架设在铁路上空、为电力机车提供电能的设备，是列车的动力来源，而从事接触网架设和维护的施工人员，则被称为铁路“蜘蛛侠”。全长1000余公里的中老铁路，轨道之上、银线之间，活跃着众多高空作业的“蜘蛛侠”，中铁武汉电气化局集团有限公司玉磨项目部高级技师、全国劳模姚振宁，就是其中之一。图为中老铁路宁洱站附近，正在高空作业的姚振宁（摄于10月30日）。（新华网 念新洪/文 赵普凡/摄）
2020年10月起，姚振宁带领近150名“蜘蛛侠”，投入到中老铁路的建设当中，负责玉溪至普洱段的接触网架设工作。经过 1年来的奋战，目前主体工程已全部完工，进入克缺收尾环节。图为中老铁路宁洱站附近，作业中的“蜘蛛侠”（摄于10月30日）。（新华网 李浩/摄）
高空作业，安全第一，每次“上网”之前，姚振宁总要仔细检查安全绳，确保万无一失（摄于10月30日）。（新华网 李浩/摄）
姚振宁熟练地攀爬上接触网支柱，展现出“蜘蛛侠”过硬的本领（摄于10月30日）。（新华网 李浩/摄）
姚振宁和两位工友默契配合，进行腕臂底座安装（摄于10月30日）。（新华网 赵普凡/摄）
图为航拍视角下，姚振宁和工友攀爬在支柱上，进行腕臂底座安装（摄于10月30日）。（新华网 赵普凡/摄）
作为一条友谊、科技、绿色、开放的铁路，中老铁路的技术标准非常高，姚振宁介绍，在接触网架设过程中，小到每一颗螺丝螺母的安装，都要实名制写入班组，严格管理、严格把关，做到精益求精。图为姚振宁正在进行腕臂底座安装（摄于10月30日）。（新华网 赵普凡/摄）
图为施工人员正在进行腕臂安装。接触网架设，一个锚段将近1500米左右，每跨距离50米。也就是说，每隔50米就要进行立支柱、吊横梁、装腕臂、悬挂接触网等一系列工作，工序十分繁杂。姚振宁介绍，进入中老铁路作业以来，最累的是隧道内施工，因为沿线大多是长隧道，进进出出太浪费时间，为了抢工期，他和工友们经常“白加黑”连续作业，作为工班长，姚振宁最长的一次，连续坚守施工现场两天两夜（摄于10月30日）。（新华网 赵普凡/摄）
午饭时间，姚振宁和工友们卸下“蜘蛛侠”装备，坐在铁轨边吃起盒饭来。参与中老铁路建设之前，姚振宁还参与了成昆铁路扩能改造，因为工期紧、任务重，加之疫情影响，他已经两年多没回家了（摄于10月30日）。（新华网 赵普凡/摄）
接触网工这份职业，风餐露宿、起早贪黑，且危险系数高，但姚振宁觉得，干一行就要爱一行，“特别是能参与到中老铁路这项重大工程中，还是很有成就感，很自豪的！”（摄于10月30日）（新华网 李浩/摄）
航拍视角下，中老铁路宁洱站沿线，主体工程已完工，进入收尾阶段。姚振宁介绍，接触网克缺、调试、验收等所有的收尾工作，都将在11月完成，确保年底前通车（摄于10月30日）。（新华网 赵普凡/摄）
施工间隙，姚振宁和工友们在镜头前留影。“蜘蛛侠”们表示，等中老铁路开通后，一定要去坐一趟，感受一下自己参与建设的这条大通道（摄于10月30日）。（新华网 李浩/摄）
