今年以来，民航业逐渐恢复了以往的生机，民航人又再次忙碌了起来。在这些忙碌的身影中，除了飞行员、客舱乘务员等为大众熟知的角色外，还有这样一群人，在每一趟旅途中承担着“螺丝钉”的角色，默默无闻地守护着旅客的出行——他们就是客梯车驾驶员。当飞机不停靠廊桥的时候，旅客和机组就需要搭乘他们所驾驶的客梯车上下飞机。
在开启一天的工作前，丁黎需要根据程序进行酒测（4月25日摄）。俸清艳 摄
丁黎是祥鹏航空有限责任公司（以下简称“祥鹏航空”）地面服务部车辆保障中心的一名驾驶员，加入民航六年来，丁黎的主要工作就是在机坪上驾驶客梯车。
客梯车的驾驶需要两两搭配，在接到任务后，丁黎和自己的好搭档杨敏准备驾驶客梯车去停机位保障到港旅客下飞机。
左为丁黎，右为杨敏（4月25日摄）。俸清艳 摄
杨敏是丁黎手把手带出来的第一个徒弟，俩人关系非常要好，自从他“放单”（考取公司执业资质、具备独立上岗能力）以后便经常与丁黎配合保障进出港航班的旅客和机组上下机，至今已有两年。
杨敏正弯腰进行绕车检查（4月25日摄）。俸清艳 摄
确认客梯正常运作，两人需要竖起大拇指表示“确认”（4月25日摄）。俸清艳 摄
“2019年的寒冬特别冷，因为客梯车结冰，表面很滑，我和他一起保障的时候我从客梯上摔下去了，最后我俩都笑了。”说到杨敏，丁黎想起了一段略显心酸的回忆，但说起当时的场景，丁黎的脸上却洋溢着笑容，也许是如他所说，“第二天杨敏还给我泡了一杯热茶，虽然看起来事情很小，但是你为我泡茶、我帮你打饭这样的事在车队里常常可见，所以即使会很辛苦，但也觉得很暖心。”
丁黎走向客舱门下，确认位置后才能指引客梯车靠近（4月25日摄）。俸清艳 摄
每当祥鹏航空的航班降落在昆明长水国际机场，丁黎都会走向飞机，确认到达客舱门下后，准备把飞机轮挡放好，指引客梯车靠接客舱门口。
丁黎正在与杨敏配合，把客梯准确地对接飞机客舱门口。（俸清艳 摄）
客梯车停稳后，丁黎跑到客梯上，在乘务员打开舱门后，他需要把客梯靠接舱门（4月25日摄）。俸清艳 摄
完成客梯靠接后，丁黎走到飞机下，等待着旅客下机、上车、离开（4月25日摄）。俸清艳 摄
结束了一趟航班任务，丁黎回到办公室，放下对讲机，上面拴着一个老虎挂件，他说：“这是我儿子送给我的，我把它拴在这，就像我儿子陪着我一样。”
丁黎对讲机上的老虎挂件（4月25日摄）。俸清艳 摄
结束了上一趟航班的保障，丁黎终于可以在下一趟航班落地前吃饭。在24小时制上一天休两天的工作班制中，丁黎需要在每趟航班的间隙中抓紧时间吃饭以及休息。客梯车驾驶的工作内容看似简单，但也需要日复一日地重复着绕车检查、驾驶、搭载客梯、目送旅客离开的步骤，每一步看似简单，但每一步都要认真细心，“因为需要靠近航空器，所以更需要讲究细节和规则。”
等待下一趟航班落地的丁黎（4月25日摄）。俸清艳 摄
客梯车虽然仅仅是保障航班运行和旅客运输过程中的一环，却也是不可或缺的一环。丁黎在千千万万的民航人中如此平凡，但也是无数个默默付出的民航从业者的缩影，他们如同一颗颗“螺丝钉”扎根在行业当中，严谨地重复着一次又一次工作流程，确保每一个环节准确无误，以保障每一趟航班安全平稳运行。（完）(俸清艳)
