在昆磨高速上有这样一群人，他们寻常普通，却在危急险难关头挽救一条又一条鲜活生命；他们热血青春，却义无反顾守住“死亡之坡”，把大风垭口铺成一条平安大道。这是一支来自云南省玉溪市的英模团队，是首创救命“大网兜”、自助消防水箱，打造“五位一体”山岭高速防控模式，被誉为“哀牢山守护神”的最敬业交警，他们就是玉溪市公安局高速公路交巡警大队大风垭口中队（以下简称“大风垭口中队”）。
因工作成绩突出，大风垭口被评为“全国青年文明号”和“全国优秀公安基层单位”，荣立集体一等功、集体二等功。大风垭口中队的民警和辅警被广大驾驶人誉为“哀牢山守护神”，涌现出以全国公安系统二级英雄模范、全国优秀人民警察朱进伟，云南十大最美基层民警胡锦文等为代表的一批先进模范。
过硬班子带出过硬铁军
大风垭口中队共有民警8人、辅警12人，管辖昆磨高速公路大风垭口27公里长下坡路段。该路段因坡长、坡陡、弯多、弯急，易发生车毁人亡的交通事故，2006年以前，年均死亡人数高达17人以上，被称为“死亡之坡”。
大风垭口中队（资料图）。玉溪交警支队 供图
大风垭口中队结合山岭高速公路特点逐步摸索出了提示到位、清患到位、应急到位、自救到位、保通到位的“五位一体”防控新模式，从2007年至今的十几年间，在车流量翻两番的情况下，中队取得了较大事故发生率下降75%，无上访、无错案、无民警违法违纪问题，未发生因工作失误等造成不良影响案件，未发生有重大影响负面舆情的成绩。特别是2012年以来，未发生一起死亡3人以上事故。2019年，大风垭口27公里长下坡路段首次实现“零死亡”，且连续两年多保持“零死亡”的好成绩。自2012年以来，死亡人数下降80%，货车自燃烧毁事故下降90%，堵车次数和单次堵车时间下降70%。
大风垭口中队首创的“五位一体”山岭高速公路管控模式在全省、全国推广，河北、四川、广东等地交警先后到大风垭口中队考察学习。近四年内，云南省高速公路交通安全管理现场会两次到大风垭口中队辖区召开，中队的事迹被中央、省市媒体多次报道，在全国引起热烈反响。
坚守创新 管出平安高速路
2006年以前，大风垭口27公里长下坡路段，80%的失控重型货车是外省籍货车，原因是路况不熟、宣传提示不到位等。为降低重载货车失控率，在大风垭口执勤点，每天执勤民警和辅警都会对途经此地的全国各地驾驶人重复数百次提示，同时民辅警还给过往车辆送“福”字。此外，大风垭口中队还在坡中设立了大量的震撼性警告标牌和大型警示喷绘进行二次强化提示，这对预防重特大道路交通事故的发生起到了关键性作用，有效降低了重载货车失控率。
大风垭口执法站民警为群众送“福”字（资料图）。玉溪交警支队 供图
清患到位，降低事故损害后果及发生率。大风垭口中队针对此路段坡长、弯急、侧滑事故高发的特点，全坡路段铺设防滑沥青，降低一次事故发生率；通过改造增加自救匝道，加高加固右转弯中心隔离墙，加装过渡性护栏等措施，最大限度降低事故损害后果；在高速公路自救匝道无法延长的情况下，认真分析驾乘人员的飞坠特点，自制大网兜。从2015年建成以来，已成功挽救了7人的生命。
应急到位，首创“交通应急预警管控系统”。针对长下坡路段二次事故频发问题，围绕传统的应急信息发布“针对性不强、公信力不足、知晓率不高、震撼度不够”的问题，大风垭口中队首创“交通应急预警管控系统”，实现了发现异常和事故后，后台10秒即可启动预警设备，将交通流的有效干预时间提前了10至30分钟。自2017年安装“交通应急预警管控系统”后，该路段的二次事故发生率下降了70%，且在发现事故、预警系统启动后，再没有发生过伤人二次事故。目前该系统已获得了多项国家专利，预警系统与坡顶截流、坡中导流相结合，成为长下坡二次事故防控模式。
大风垭口中队民警在执勤（资料图）。玉溪交警支队 供图
自救到位，开创性建设自救消防水箱。针对重载货车起火事故高发的问题，大风垭口中队深入分析了货车起火事故的规律和特点后，提请大队和支队出资在货车起火高发路段建设了5套自救消防水箱，使轮胎起火车辆驾驶人在初期状态就能自救。自2017年6月投入使用以来，每天均有2至3辆货车使用自救水箱进行降温或灭火，自燃事故同比减少41辆次，下降90%，一年就为群众减少经济损失1000多万元。
保通到位，将小车、客车堵车时间缩短70%。大风垭口长下坡路段事故发生率高，易造成交通堵塞，不具备分流绕行条件，大风垭口中队总结创新了坡顶“分段式、分车型截流和放行”的交通管制方法，发生事故后，坡顶立即截流，再提前两公里对货车进行靠右依次停车的管制，小车、客车则从左侧车道行至坡顶管制点等候，待事故现场清理出一条车道，就可提前放行小车、客车。此方法避免了货车穿插混乱堵死的现象，将小车、客车的被堵时间从原来的4至5小时缩短为不到1小时。
人民至上 群众满意
多年来，大风垭口中队始终坚持人民至上、安全至上，为群众做实事、做好事。
2021年11月15日，一名老人蹲在元江立交桥护栏边缘外，情绪十分沮丧。民警发现后立即下车跟老人交谈以分散其注意力，另一名民警则悄悄绕行至立交桥上，趁老人不备，从护栏和栅栏的空隙间探出半个身子，将老人牢牢抓住。经过30多分钟的劝解，在众人合力下，老人被及时救下，转移到安全地带。
大风垭口中队民警在对货车司机进行安全提示（资料图）。玉溪交警支队 供图
大风垭口27公里长下坡每年平均有5个月的时间经常出现能见度50米以内的浓雾天气。每年10月到次年3月的雾季，天不亮，大风垭口中队防雾组就开始巡雾和到雾前节点守候，做好预备工作。这种“不打无准备之仗”做法和长时间坚守实现了雾区零事故，安全与效率、责任与便民相统一的管理效果。
“坚守不忘创新路，难事面前敢担当”，这是大风垭口中队的优秀品质；“少堵一段路，少毁一辆车，少死一个人”，这是大风垭口中队全体民辅警的不懈追求；“多年坚守只为民，27公里写满爱”，这就是大风垭口中队的故事。（完）（刘朝传）
