近年来，云南把服务和融入新发展格局同融入“一带一路”建设和长江经济带发展有机衔接，构筑对外开放新高地。在这过程中，许多滇企成为“一带一路”建设的受益者和先行者。
在云南海诚实业集团股份有限公司（以下简称“云南海诚”）董事长周昆看来，云南是我国连接东南亚、南亚的重要大通道，各国劳动力、技术、市场等要素和生产资源存在的差异为企业带来了巨大的商业机会与合作空间。作为一家创立于云南、成长于云南的本土民营企业，依托云南的区位优势，云南海诚在融入“一带一路”建设以及整合云南与南亚、东南亚地区资源的过程中具有明显的地缘优势。
基于这样的大局观，云南海诚积极推进中西部、泛亚铁路、昆曼大通道沿线战略布局。
告庄西双景实景图（2月28日摄）。（告庄西双景 供图）
加速落子布局，融入“一带一路”足迹
自2000年创立以来，云南海诚已在多个国家的10余座城市进行了布局，打造了大小30余个项目，涵盖城市开发、文化影视、旅游运营、高端酒店、物业服务、物流贸易等多个领域，在带动当地经济增长的同时，也向缅甸、老挝、泰国等泛亚铁路沿线国家辐射。
西双版纳傣族自治州与老挝、缅甸接壤，临近泰国，也是云南海诚创立之地。在景洪市，云南海诚打造的告庄西双景经过十余年的运营，已成为西双版纳乃至云南最有人气的大型复合型文化旅游项目之一，为拉动西双版纳经济、促进就业作出了重要贡献。
南腊新区南腊湾民宿客栈集群（3月4日摄）。南腊新区 供图
勐腊县地处云南省最南端，坐拥“云南勐腊（磨憨）重点开发开放试验区”和“中国老挝磨憨——磨丁经济合作区”的“两区”优势。利用这些优势，云南海诚在勐腊县布局南腊新区项目，项目起步规模6平方公里，计划充分利用国内国际两个市场、两种资源，大力发展跨境旅游度假、跨境金融商贸、跨境国际教育、跨境医疗康养、跨境电商等产业，逐步发展成为中国——中南半岛经济走廊客流、物流、信息流的集中交汇平台。新区目前已陆续建成交付，规模初显，中老铁路开通后，将迎来跨越式发展。
磨丁经济特区实景（9月13日摄）。磨丁经济特区 供图
磨憨口岸是中老两国唯一的国家级一类口岸，紧邻老挝磨丁经济特区。磨丁经济特区作为老挝国家级经济特区，同时也是“中国老挝磨憨——磨丁经济合作区”的老方组成部分，由云南海诚旗下子公司全权开发运营。
磨丁经济特区处在中国——中南半岛经济走廊的交通节点，规划建设国际商业金融会展、文化旅游度假、保税物流加工、国际教育医疗四大产业，将努力建设成为老挝北方经济中心、“一带一路”上的国际化枢纽新城。
磨丁经济特区实景图（11月19日摄）。磨丁经济特区 供图
云南省临沧市有3个县与缅甸接壤，拥有3个国家级开放口岸，经临沧孟定清水河口岸出境，是中国进入印度洋最近的陆上通道。针对临沧面向缅甸及印度洋地区的对外开放优势，云南海诚在临沧启动了临沧旅游综合体佤山凤城和清水河国际产能合作区建设项目，对进一步展示临沧独特民族文化、边境文化，拓宽边境旅游市场发展空间，扩大延边经济合作起到积极的推动作用。
佤山凤城效果图。佤山凤城 供图
除此之外，在滇中地区，随着昆明空港经济区战略地位的日益提升，云南海诚布局昆明空港国门商旅区项目，紧邻昆明长水国际机场；在玉溪抚仙湖北岸建设广龙小镇项目，打造“云南会客厅、滇中游客集散中心”。
借力交通腾飞，助力沿线经济发展
周昆表示，经过多年的努力，云南海诚在昆曼大通道和中老铁路沿线的西双版纳、昆明、普洱、玉溪、老挝磨丁等重要节点已经进行了相对完善的布局，并开始了大规模的项目建设。
当前，云南正加快互联互通基础设施建设，国际运输通道有序推进。快速便捷的交通将大大缩短城市与城市之间、国与国之间的时空距离，并带动当地的人流、物流、资金流、信息流。周昆表示，目前云南海诚已具备了大发展的态势，随着中老铁路的开通，云南海诚将力争在中老缅泰越五国经济产能合作上有所作为，推进区域经济的发展。（完）
