9月24日，“澜湄·云南号”中老泰多式联运“一单制”国际货运列车从昆明腾俊国际陆港首发，通过中老铁路将新鲜果蔬运往老挝和泰国。

  10月24日，“澜湄·云南号”运行满一个月，每周二稳定发车，累计已开行5列往返列车，共运输63柜126TEU果蔬，加速了中老泰三国农产品双向贸易，成为推进“一单制”“一箱制”物流服务优化升级的“生动实践”。

“澜湄·云南号”在腾俊国际陆港首发

  稳定畅通

  实现常态化运行

  10月22日是“澜湄·云南号”发车的日子，腾俊国际陆港的龙门吊正将装满云南辣椒的智能冷藏集装箱吊装到车板上，这是本趟列车最后一个集装箱。吊装完成后，这批货物将从昆明出发，经中老铁路到万象南站换装，再通过公路运输抵达泰国曼谷。“澜湄·云南号”实现常态化运行后，这样的场景每周二都能在腾俊国际陆港看到。

正在吊装“澜湄·云南号”的冷藏集装箱

  得益于多式联运“一单制”“一箱制”的优势，以往需要5-10天的路程，现在“澜湄·云南号”3天就直达泰国曼谷，运输成本降低了30%，效率提升了40%，高效实现了“一单到底”“一箱直达” “一站式服务”。

  目前，“澜湄·云南号”的运输里程突破了1.7万公里，这个数字随着列车的开行正在不断刷新。

  新鲜直达

  云南蔬菜丰富老、泰餐桌

  晋代《博物志》记载“张骞使西域还，得大蒜、胡葱、胡桃、胡荽”，丝绸之路由此开始。香料是古代丝绸之路永恒的主角，从汉代到清代香料一直通过这条联通世界的贸易通道源源不断地进入中原。现在，以迷迭香和百里香为代表的香料，也乘上了“澜湄·云南号”通过中老铁路这条“新丝绸之路”走出中国。从进口到出口，丝绸之路香飘千年。

群众采收迷迭香，图片来自：牟定县融媒体中心

  “澜湄·云南号”运送的果蔬品种由首发时的8种扩充至17种，总运输量已经突破了1200吨，货值近600万元。运输品种既有嫩绿欲滴的叶菜类，比如大白菜、生菜、上海青；也有辛辣多变的调料类，比如辣椒、香菜、迷迭香、百里香；还有生脆可口的西蓝花、花椰菜、甜豆等等。

  其中，占比最大的蔬菜是玉溪通海的白菜和生菜，身价最高的蔬菜是文山的辣椒和辽宁的紫甘蓝。越来越多的云南特色农产品搭上了“澜湄·云南号”的快车，实现了“云品出滇”。

来自辽宁的紫甘蓝正在装车

  一柜难求

  高质量服务有口皆碑

  腾俊国际陆港场站的办公室里，国际业务部副经理曹道知正忙着安排本周“澜湄·云南号”的客户和冷藏箱，远在老挝的办事处负责人张钦润也在紧急协调冷藏箱回国。“‘澜湄·云南号’开行之后，我们电话都被客户打‘爆’了，大家都想搭上这趟快车，柜子根本不够用。”客户对“澜湄·云南号”的高度认可对他们来说也是“甜蜜的烦恼”。

腾俊国际陆港的冷藏集装箱正在等待装车

  自开行以来“澜湄·云南号”一直处于“一柜难求”的状态，来自云南各地州乃至全国的果蔬贸易商都希望乘着中老铁路的东风，更便捷快速地将新鲜蔬菜运送到老挝、泰国客户的手中。

  目前，“澜湄·云南号”累计服务了中老泰三国的21家客户，80%的客户来自云南省，包括玉溪、大理、文山、红河、楚雄等12个地州。其中，距离始发站腾俊国际陆港最近的客户的蔬菜基地就坐落于晋宁。而最远的客户跨越了3700公里，才将紫甘蓝从遥远的东北黑土地运送到西南红土高原。

“澜湄·云南号”运载的文山辣椒

“澜湄·云南号”运载的云南本地白菜

  短短一个月，“澜湄·云南号”的客户范围实现了从区域聚集到全国辐射再到国际市场的拓展，在腾俊国际陆港形成了以国内外农产品为核心的贸易集散中心。

  未来，“澜湄·云南号”将持续发挥自身优势，扩大辐射范围，承运腾俊国际陆港日常业务中百货、化肥、电子产品等更多品类的货物，以专列形式运输，优化发货周期，实现资源高效整合。越来越多的云南美味和“中国制造”将通过中老铁路改善老、泰人民生活；各式各样的的东南亚货物也会进入国门，走入千家万户，让更多国人感受到东南亚的风味。双向贸易的流通也为产业链供应链的安全与稳定提供了有力支撑。

老挝的香蕉

  “澜湄·云南号”连接着中国与老挝、泰国以及更广泛的东南亚国家。它不仅仅是一条列车，更是一条流动的纽带，将不同国家的文化、经济和梦想联结在一起。它承载着货物、传递着友谊、促进着发展，不仅缩短了地理上的距离，更拉近了人心，让不同国家的人们共享发展的果实，共同绘制出一幅互利共赢、携手进步的美丽画卷。